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太原皮帶輸送機打滑的原因： 原因：皮帶輸送機通道噴水量大，過(guò)載，皮帶張力不足，車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)皮帶被物料擠壓，驅動(dòng)輥與皮帶之間的摩擦系數設計值與實(shí)際不符值。 方法：采取防澆水措施，控制進(jìn)料量，禁止超負荷運行，調整張緊輥，增加皮帶張力。 壓下皮帶時(shí)，首先清除皮帶上的一些物料，然后驅動(dòng)以增加主動(dòng)輥的摩擦系數。
a，轉運點(diǎn)的物料 主要是在落料斗，導槽等處，如皮帶輸送機嚴重超載，皮帶輸送機擋板橡膠裙損壞，導槽處的鋼板設計遠離皮帶，且橡膠裙經(jīng)常 使材料脫離指南。 插槽等 這種情況可以增強控制運輸能力的維護。
b。 凹形皮帶懸掛時(shí)的物料 在凹形帶部分中，當凹形部分的曲率半徑小時(shí)，帶將被懸掛。 此時(shí)，皮帶被開(kāi)槽，并且皮帶離開(kāi)了開(kāi)槽的惰輪組，從而皮帶槽的角度變小并且一些材料被灑落。
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山西皮帶輸送機滾筒包膠后會(huì )有什么作用呢？包膠后的滾筒能有效保護金屬滾筒表面不被磨損，滾筒包膠有菱形花紋或人字形花紋幾種方式，能增大橡膠板表面摩擦力，能有效的防止滾筒與輸送帶之間的滑動(dòng)摩擦，減少皮帶打滑，減少滾筒表面的物料粘結，從而減小皮帶的跑偏和磨損，提高運行效率，使滾筒與皮帶同步運轉，從而保證皮帶大運量的運轉。
傳統熱硫化滾筒包膠
此種技術(shù)比較落后，傳統熱硫化包膠的滾筒由于硫化壓強低，硫含量高，再加上包膠面板含膠量低，橡膠耐磨性能差，使用壽命非常短，在正常工作條件先更容易易老化，橡膠老化后會(huì )變硬，導致輸送滾筒與皮帶的附著(zhù)力下降，清潔功能下降，滾筒熱包膠技術(shù)落后，操作復雜，不能進(jìn)行現場(chǎng)施工作業(yè)；熱硫化包膠成本較低，還是一些廠(chǎng)家首要的選擇；熱硫化過(guò)程中，硫化時(shí)壓力有些低，造成熱包出來(lái)的滾筒，耐磨性不是太好，而且遠距離的運輸也給廠(chǎng)家造成了一定的費用，所以熱硫化包膠所占份額越來(lái)越少。
新款冷硫化滾筒包膠
采用現場(chǎng)冷包膠技術(shù)，具有現場(chǎng)施工方便、粘接強度大、硫化速度快、使用壽命長(cháng)的優(yōu)點(diǎn)，滾筒橡膠膠板采用防腐耐磨膠板，這種橡膠材質(zhì)致密，含膠量高，耐磨、抗拉及抗撕裂性能優(yōu)異，使用壽命一般是同類(lèi)型橡膠的5-8倍，在常溫常壓下自然硫化，這種冷硫化粘接能力是國產(chǎn)熱硫化包膠技術(shù)的7~8倍，這種滾筒包膠技術(shù)適合現場(chǎng)搶修，特別適合煤礦井下、空間狹小場(chǎng)地等一些不具備熱硫化包膠條件的場(chǎng)合。
